11月17日，55302次试验动车组从西安北站向延安站方向缓缓驶出，进行列车运行图参数测试，标志着由中铁隧道局参建的西延高铁正式从联调联试阶段全面转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长299.8公里，设计时速350公里，设新建高陵、富平南、铜川、宜君、黄陵等8座车站。
中铁隧道局承建的新延安隧道是西延高铁全线首座贯通的长度10公里以上的长大隧道，全长16公里，位于西延高铁甘泉北站与延安站之间，为单洞双线隧道。作为西延高铁工期最长的Ⅰ级高风险隧道，新延安隧道穿越甘泉县劳山乡至延安市宝塔区间的黄土梁峁沟壑区，最大埋深约250米，最小埋深13米，均为Ⅳ级—Ⅵ级围岩，地面建筑物多，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高。
为确保西延高铁全线如期开通运营，中铁隧道局于2020年1月先行启动西延高铁全线控制性工程——新延安隧道施工，成为西延高铁全线第一个开工建设的项目。项目团队采取“长隧短打”施工技术，开挖4座斜井、2座疏散通道，形成10个同步高效施工作业面。施工过程中，项目率先建成全国首座5G智能信息化混凝土拌和站，配置多功能钻机、全电脑三臂凿岩台车、智能拱锚一体化台车等成套智能化机械化大型设备，深度优化大断面隧道三台阶施工工法，形成9条隧道机械化全工序流水作业线及1条隧道新型逃生管道系统，全面提升建设管理和施工水平，在确保隧道施工安全质量进度的同时，也为全线隧道施工起到了良好的“样板引路”作用。
作为陕西“十四五”时期的重点建设项目，西延高铁通车运营后将实现关中、陕北、陕南三大区域互联互通，西安至延安的火车运行时间将从2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
