12月9日，由上海国铁工程建设管理有限公司主办、中铁隧道局承办的沪渝蓉高铁崇太长江隧道专家委员会专项技术咨询会在上海崇明顺利召开，为世界最大直径高铁越江隧道——崇太长江隧道“精准把脉”。
原铁道部副部长、中国工程院院士卢春房，深圳大学土木与交通工程学院院长、中国工程院院士、北京交通大学双聘院士陈湘生，西南交通大学副校长、中国工程院院士何川，国铁集团原副总经理、中国铁道学会理事长王同军，国铁集团鉴定中心副总工程师田四明，国铁集团工管中心副总工程师江忠贵，广州地铁集团有限公司原副总经理竺维彬，中国铁路设计集团有限公司原副总工程师索晓明，同济大学教授、博导张子新等院士专家出席会议。
上海国铁工程建设管理有限公司党委书记、董事长张利国，中铁大桥院党委书记、董事长黄燕庆，中国铁设副总经理金世杰，铁四院（湖北）监理总经理刘锋，中铁隧道局党委副书记、总经理易国良等参加会议。
由中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，集“长（全球独头掘进距离最长11.33千米）、大（铁路行业盾构直径最大15.4米）、高（过江速度最高350千米/小时）、深（长江水下最深89米）”于一身，是我国目前建设标准最高、规模最大、掘进距离最长的世界级高铁越江隧道工程。
会前，院士专家来到项目数智调度指挥中心、盾构隧道模型、“领航号”盾构机及内衬施工现场，实地了解工程进展、九大智能实景应用、科技创新成果应用等情况，对智能建造在世界级越江隧道工程中常态化应用取得的成效给予了充分肯定。
会上，与会院士专家听取了参建各方关于项目施工情况的汇报，并进行了充分的分析研讨。会议认为，崇太长江隧道工程推进顺利，整体进展符合预期，通过数字孪生与仿真、感控一体化智能建造、超大直径盾构内衬同步施工等先进技术，创新应用铁路项目竖井施工SAM工艺，采用最大直径“启明号”竖井掘进机，总结形成一套超长距离超大直径快速施工的关键技术与工法。同时，与会院士专家对剩余工程风险应对措施、技术措施、管理措施和“领航号”后续组织等方案进行了论证。
面对独头穿越长江11.33千米、超高水压、软硬不均复杂地质、富水伴含沼气地层等世界级难题，“领航号”盾构机搭载了集智能感知、智能预制、智能掘进、智能管控等九大智能建造技术最新成果，目前已经完成超9800米掘进任务，实现了盾构隧道施工智能建造V2.0技术常态化应用，创造了15米级铁路隧道月掘进718米世界纪录，引领我国隧道新质生产力加速形成。
崇太长江隧道建成后，将首次实现高铁过江不减速，大幅缩短上海、南京、合肥等沿江城市的时空距离，对打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带高质量发展具有重要意义。
