大瑞铁路高黎贡山隧道出口平导恢复掘进
3月18日,随着“彩云1号”TBM刀盘重新转动,大瑞铁路高黎贡山隧道出口平导在卡机2年零7个月后恢复掘进。这标志着项目大规模高压富水蚀变带地层施工取得新突破,项目建设由此进入双线推进新阶段。
高黎贡山隧道全长34.538千米,中铁隧道局承担的出口工区包含正洞及平导双线工程。其中,平导采用直径6.39米的国产首台再制造TBM施工。工程面临的长距离高压富水蚀变带被院士专家称为“世界级地质难题”,其复杂程度在全球隧道建设史上罕见。
开工以来,“彩云1号”克服了滇西南复杂地质条件的影响,创造了平均月进尺119米、最高日进尺38米及单月进尺620米的掘进纪录。但由于大规模高压富水蚀变带等复杂地质影响,“彩云1号”频繁遭遇卡机和大规模突泥涌水,卡机次数高达20余次。2022年7月遭遇严重卡机后,设备长期停滞。面对挑战,建设团队创新采用“高压劈裂帷幕注浆+迂回导坑”组合工艺,通过两年多技术攻关,成功构建“五绕七洞”施工体系,完成地层加固和泄水降压。2025年3月5日,出口平导与绕洞洞室区间贯通,“彩云1号”TBM实现脱困。随后,项目团队加紧进行清碴、维护、调试等工作,3月18日“彩云1号”TBM恢复掘进施工。
当前,建设者正以“知难不畏难,越是艰险越向前”的大瑞精神为指引,强化现场管控,优化施工组织,确保隧道按期贯通。