世界最大直径竖井掘进机“启明号”始发
1月13日，我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”在江苏省太仓市崇太长江隧道2号竖井始发，开创了高速铁路竖井采用全自动掘进机施工的新纪元，也标志着迎接“领航号”盾构机“归队”施工进入冲刺阶段。
崇太长江隧道全长14.25千米，设有竖井3座。其中2号竖井地处太仓市浮桥镇，是“领航号”盾构机的“检修驿站”，也是接收与再始发的核心要地，距离长江南岸大堤200米，为临江漫滩超深富水、预制装配式圆形竖井，直径24米，开挖深度56.08米，地下水位高并与长江水系联系紧密，施工难度大，安全风险高，极易引发透水、涌水涌沙等风险。为安全、快速、优质建成2号竖井，项目团队创新采用水下全自动机械式竖井掘进机“启明号”进行施工，确保在临江漫滩、高水压、复合地层中智能掘进与衬砌同步拼装。
“启明号”竖井掘进机开挖直径24米，主机高约13米，最大开挖深度75米，承受水压8巴，是我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机。“启明号”竖井掘进机搭载“掘进自适应、导向自精控、参数自调整、拼装自同步、齿座自设计”等多项创新技术，可自主下沉、自主导向、自主环控、自主感知和自主控制，实现超深竖井施工由传统模式进化到井下无人化、井上少人化的智能化建造模式，解决超深富水复合地层中“看不见、摸不着、测不准、控不住”等技术难题，确保竖井安全如期建成。
崇太长江隧道是国家“两重项目”沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接着上海市崇明区与江苏省太仓市，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。隧道建成后，将首次实现高铁过江不减速，结束我国第三大岛（崇明岛）不通高铁的历史，崇明至上海宝山站最快17分钟可达，对实施国家“一带一路”战略、服务长江经济带高质量发展、打造“轨道上的长三角”具有重要意义。
