澳门太阳成tyc122cc(官方VIP认证)股份有限公司

11月23日，由中铁隧道局集团施工的合肥轨道交通8号线龙（湖北路站）北（城高铁站）区间双线提前7天实现贯通。至此，8号线一期24条盾构区间全部贯通。这一里程碑式的进展是项目取得的全新阶段性胜利，标志着全线全面开启铺轨、机电安装装修的新征程。

合肥轨道交通8号线一期于2020年11月开工建设，全长22.5km，均为地下线，设车站12座，线路起于一里井站，止于北城高铁站。此次贯通的龙北区间全长2442.155m，埋深10.44—29.15m，最小曲线半径380m，是合肥市目前在建地铁项目地层强度最高的盾构区间，最高强度达到100Mpa，且穿越岩层裂隙水丰富，施工难度大，安全风险高。同时，区间先后下穿高压燃气管、铁路8股道群等重大风险源，其中穿越京港线、合蚌线为全国首个获批穿越的高铁无砟道床段。

自开工以来，项目部超前谋划，科学编制施工方案，并在现场设置试验段掘进。掘进过程中严格控制盾构机掘进参数、同步注浆量等，及时跟进配套设施检查、二次注浆等措施，最终实现了“零沉降”下穿既有铁路线，并解决了隧道埋深大、全断面硬岩掘进施工难、成型隧道管片易上浮的问题。为解决土压平衡盾构机在富水硬岩地层掘进过程中喷涌严重、管片拼装前盾尾清渣功效低等问题，项目部引入盾构机真空泵，将盾尾喷涌渣土直排至渣罐，以此代替传统人工装袋集中处置加隔膜泵抽排，极大提高了清渣效率，助力盾构掘进施工高效开展。同时，项目部多次高效完成流量密集要道交通导改工作，为硬岩基坑快速安全开挖创造了良好先决条件。

8号线建成后，将形成城市南北向快速走廊，进一步强化合肥公共交通体系，便捷市民生活，推动城市经济社会高质量发展。