12月10日上午10点，伴随铣挖机的轰鸣声，由澳门太阳成tyc122cc施工的临清高速公路“卡脖子”工程——王家寨隧道左线贯通，标志着由临沧市政府、临沧市交通局和云南省交通投资建设集团有限公司投资建设的临清高速公路关键控制性工程建设，取得重大突破。
王家寨隧道作为临清高速的关键控制性工程，全长8040米，最大埋深1022米，采取双向掘进的施工方式，进口端位于临沧市临翔区，出口端位于临沧市双江县。临翔端以第三系强富水半成岩为主，具有胶结差，岩质极软、饱和度高、失水干裂、水稳性差，受扰动极易发生溃砂、流土、突泥涌沙破坏等特点，不良地质长2300多米，占隧道全长的28.7％。自施工建设以来，王家寨隧道发生突泥涌水近168次，其中规模性（沉积泥砂200m³以上）突泥涌水27次，累计突涌泥砂量20余万立方米，单次突涌最大泥砂量达到4.08万立方米，冒顶11次，安全风险极高，施工难度国内罕见。
“不但软，还吸水，隧道施工好比在海绵里打洞”。中铁隧道局临清高速公路项目经理刘刚对王家寨隧道地质特点作了形象地概括。为了破解不良地质施工难题，项目建设者们集思广益，总结出“先降水、重地质、短进尺、弱扰动、强超前、快成环、辅注浆、勤量测、速响应”的指导方针，形成了“地表深井降水+洞内综合排水+周边注浆+中管棚+密排小导管+局部注浆补强+四台阶五步交错开挖工法+快速应急响应”的施工方案，采取“降、隔、排、堵”的施工方法；在国内高速公路隧道首次使用了泥水平衡顶管施工，创新运用超前锁扣管幕、动水抗分散新材料高压注浆等一系列关键技术，有效实现围岩“固液分离”。通过严格管理并规范施工流程，狠抓质量安全，加强监控量测，平稳安全推进现场施工。胜利贯通王家寨隧道左幅后，临清高速公路全面通车已见曙光。
临清高速公路全线建成通车后，将进一步完善云南高速公路网，极大改善云南边境地区交通基础设施条件，实现与墨临高速、昆曼国际大通道相接，通达中缅清水河边贸口岸，架起中缅经济高速走廊，标志着云南省以昆明为中心的“五出境”高速公路主通道全面建成。
