5月23日，由中铁隧道局集团承建的大永高速全线最长隧道——莲峰隧道左线迎来全隧贯通的历史时刻，为2024年10月1日全线开通运营奠定了坚实基础。
2024.5.23大永高速莲峰隧道左线贯通。包晓麟 摄
大永高速作为云南省昭通市重点项目，建成通车后将实现昭通市县县通高速的目标，极大改善大关、永善两县六乡镇居民的出行条件。同时，对加快两县经济社会发展、巩固当地脱贫攻坚成果具有重大意义，为昭通融入成渝经济圈对接“一带一路”发挥重要作用。
中铁隧道局集团大永项目负责施工的莲峰隧道作为全线控制性工程，左线全长10995米，右线全长11000米，隧道构造属侵蚀中山地貌，地形起伏大，隧址区岩溶较发育，地下水丰富，隧道单洞最大涌水量46300立方米/天，穿越了勺寨向斜两翼及轴部，隧道进口2千米穿越碳酸盐岩地层，斜井最大纵坡9.3%，施工中岩溶塌方、大变形、断裂破碎带、突涌水、高地温、岩爆等地质灾害多发，安全风险极高。
2023年，隧道施工出现4次较大涌水险情，最大涌水量达1721 立方米/时，项目部扎实做好超前地质预报，准确预判风险，多次组织相关参建单位及地方专家现场勘查，召开专家会，最终决定采取帷幕注浆方案，有效解决现场水患。
除了“水深”，还有火热，隧道左线小里程段受高地温影响，长期环境温度37℃以上、湿度85％以上。项目团队采取提升风机效率、设置风幕墙、制冰机制冰、缩短作业人员轮班时间等多种方式，在切实保障人身安全的情况下，保障施工生产稳步推进。
图：莲峰隧道洞口
在隧道建设过程中还盘踞着破碎断层围岩特殊地质、长距离斜井运输、反坡排水、高跨度地下风机房施工、异形段交叉口作业等多个“拦路虎”，面对困难，项目团队始终围绕“超前谋划保贯通”的理念和“人民至上、生命至上”的管理方针，稳扎稳打采用弱爆破、强支护的三台阶工艺，降低围岩扰动，专人值班，随时观察，顺利完成特殊地质施工和高14.94米的高跨度地下风机房，以及多个异形段施工。并利用横通道加设蓄水箱，统一设置车辆通行线路，有效解决长距离运输和反坡排水的难题。
同时，面对工期压力，项目团队详细制定进度计划，精心组织，多次论证，聚焦关键工作，倒排工期，安排优势资源，严格把控工期节点，班子成员扎根现场，解决施工难题，加强过程考核，将进度落实到每道工序、将责任压实到每一个人，掀起全员大干热潮，合力攻坚，最终超前完成莲峰隧道左线贯通任务，获得了属地政府、建设单位等上级单位的一致好评。
截止目前，大永项目路基工程开累完成92%，桥涵工程开累完成89%，隧道工程开累完成95%。项目团队将以隧道左线贯通为契机，继续冲刺莲峰隧道右线，确保按时完成通车任务，圆满打完收官之战。
